BYD يتفوق على تسلا في مبيعات EV الأوروبية على الرغم من التعريفات المرتفعة: تقرير

باعت BYD المزيد من السيارات الكهربائية بطارية نقية في أوروبا من تسلا لأول مرة على الإطلاق في الشهر الماضي – “لحظة مستجمعات المياه” لسوق السيارات في المنطقة ، وفقًا لتقرير صادر عن Jato Dynamics.

تُظهر بيانات تسجيلات السيارات الجديدة من شركة ذكاء السيارات أن أحجام BYD في أوروبا ارتفعت بنسبة 359 ٪ في أبريل من العام الماضي حيث تواصل الشركة جهود التوسع العالمية.

على مدار نفس الفترة ، أبلغت تسلا إلى انخفاض شهري آخر ، حيث انخفض إجمالي أحجام 49 ٪. يتبع ذلك الاحتجاجات ضد الرئيس التنفيذي Elon Musk والشركة في المنطقة. تأتي بيانات Jato من 28 دولة أوروبية.

وفقًا لفيليبي مونوز ، محلل السيارات العالمي في JATO ، على الرغم من أن الفرق بين إجماليات المبيعات الشهرية للعلامات التجارية صغيرة نسبيًا ، فإن الآثار المترتبة على BYD التي تغلب على Tesla “هائلة”.

وأضاف Jato أن BYD تتفوق أيضًا على علامات تجارية أوروبية راسخة في جميع أنحاء المنطقة ، على سبيل المثال فيت فيات ، على سبيل المثال.

وقال مونوز: “هذه لحظة فاصلة لسوق السيارات في أوروبا ، لا سيما عندما تفكر في أن تسلا قادت سوق بيف الأوروبية لسنوات ، في حين أن BYD بدأ رسميًا فقط العمليات خارج النرويج وهولندا في أواخر عام 2022”.

يأتي هذا النمو حتى قبل أن يبدأ الإنتاج في مصنعه الجديد في المجر ، والذي من المتوقع أن يصبح مركز عمليات الإنتاج الأوروبية.

وقال ليز لي ، المدير المساعد لشركة أبحاث سوق التكنولوجيا في سوق التكنولوجيا ، لـ CNBC: “تبرز أوروبا باعتبارها ساحة معركة مركزية بين BYD و Tesla”. وأضافت أنه من المتوقع أن تواجه المنطقة نموًا أعلى من EV هذا العام من الصين ، التي تتمتع بالفعل باختراق مرتفع EV.

يأتي نجاح BYD في الاتحاد الأوروبي على الرغم من فرض الكتلة الاقتصادية تعريفة عقابية على EVs البطارية المصنوعة في الصين الماضي أكتوبر. عزا الانتقال إلى الممارسات التجارية غير العادلة.

يبدو أن التعريفات العقابية مواتية لتيسلا ، حيث تُعين سياراتها المصنوعة في الصين بنسبة 7.8 ٪ مقارنة بنسبة 17 ٪ من BYD. أعطيت صانعي EV الصينيين الآخرين تعريفة تصل إلى حوالي 35 ٪. يمتلك الاتحاد الأوروبي أيضًا رسوم استيراد السيارة بنسبة 10 ٪ قياسية.

وقال تقرير Jato إنه على الرغم من أن التعريفة الجمركية كان لها تأثير أولي على مبيعات شركات صناعة السيارات الصينية ، فقد تخففت الشركات من خلال توسيع وتنويع تشكيلةها الأوروبية مع إدخال الهجينة المكوّنة.

وقال مونوز: “الصين ليست فقط الرائدة العالمية في BEVS ؛ شركات صناعة السيارات هي قادة عالميين في مركبات هجينة في المكونات الإضافية أيضًا”.

تعمل البطارية EVs بالكامل على الكهرباء ، بينما تجمع المركبات الهجينة بطارية كهربائية ومحرك احتراق داخلي. لم يتم بعد استهداف المركبات الهجينة بعد تعريفة الاتحاد الأوروبي.

وفي الوقت نفسه ، كان هناك طلب متزايد في قطاع EV في المنطقة ، حيث تبين بيانات JATO أن تسجيلات EVs للبطاريات والسيارات الكهربائية الهجينة في مركبات هجينة ترتفع بنسبة 28 ٪ و 31 ٪ على التوالي ، على الرغم من الانخفاضات بين مركبات محرك الاحتراق الداخلي. “.

وأضاف التقرير أن تسجيلات جميع السيارات الكهربائية التي صنعتها شركات صناعة السيارات الصينية في أبريل بنسبة 59 ٪ على أساس سنوي ، حيث وصلت إلى ما يقرب من 15300 وحدة في أبريل.

قبل قرار تعريفة الاتحاد الأوروبي العام الماضي ، توقعت روديوم أن التعريفة الجمركية ستحتاج إلى أن تصل إلى 55 ٪ من السوق الأوروبية لتكون غير جذابة لمصدري EV الصينيين.

في مارس ، تم الكشف عن أن تسلا ، التي تبيع سيارات البطارية الخالصة فقط ، تخلفت عن المبيعات السنوية الإجمالية. ”

انخفضت أسهم تسلا أكثر من 10 ٪ خلال نفس الفترة وسط رد فعل من مشاركة موسك مع إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. التزم الرئيس التنفيذي مؤخرًا بقيادة تسلا على مدار السنوات الخمس المقبلة. ”

ارتفعت أسهم BYD بنسبة 3.9 ٪ في تداول هونغ كونغ يوم الجمعة وارتفعت حوالي 78 ٪ حتى الآن.